作者/酷乐汽车依据《国家管理办法》最新标准制定，公安部编制完成了《机动车辆运行安全技术条件》（20250058-Q-312）国家车辆拆除标准（以下简称《条件》）。文件提出了多项更新要求，涉及车辆安全、电动汽车电池保护、智能驾驶系统、车门逃生机制等。其中，最受关注的条款是——客车每次动力/启动时（发动机自动启停除外）必须处于默认工作状态，百公里加速时间至少为5秒。 1.性能限制：在默认模式下，“零到百加速≥5秒”的“条件”表明，每当客车启动时s，系统必须默认加速时间至少为5秒的运行状态。此设置旨在减少车辆在启动阶段的输出加速度，并从源头降低失火和失控的风险。该文件并不禁止车辆具有更高的性能，而是要求将其限制在默认模式。在用户主动选择后，制造商可以使用驾驶模式设置或软件程序来取消加速限制。该条款的意思是，车辆首次通电或启动后，必须控制电力的初始映射；虽然汽车性能或运动模式可能仍然存在，但必须通过明确的驾驶员操作来触发。该技术路径可以通过电子油门管理、功率映射或传输逻辑来实现。 2、新能源汽车安全：电池和驱动系统防护升级，防止误操作和热运行为了避免电动汽车发生事故，《条件》提出了多项新的安全要求： 意外踩踏踏板的加速制动抑制：车辆静止或低速爬行时，应通过声音或光信号检测驾驶员的意外踩踏。自动切断车辆电路：当车辆纵向或横向速度在150毫秒内变化≥25km/h，或安全气囊等不可逆约束装置展开时，系统必须自动切断高压电源电路。电池监测及泄压：纯电动和插电式混合动力汽车需要具备电芯异常监测、记录和预警功能。当检测到热事件时，必须通过声音和视觉信号向车内人员发出警报。同时，电池系统需要设置压力结构和压力平衡结构，以保证发生热失控时，该气体不会影响乘客舱的安全。电动公交车的防火要求：对于长度≥6米的纯电动或插电式混合动力公交车，电池报警后5分钟内不得发生外部起火、爆炸。这些条款为近年来新能源汽车火灾、意外加速等事故提供了技术防范，要求制造商同步升级电气安全、软件逻辑和结构防护。 3、智能驾驶系统：激活需要身份验证的“条件”，提升辅助驾驶系统的安全性。具有辅助驾驶功能的车辆启动后，必须通过生物识别或账户登录确认驾驶员身份，并在完成系统使用培训后验证驾驶员身份，方可进入驾驶状态。当系统启动并且车速超过10km/h时，车辆必须至少同时使用“手脱离检测”和“眼脱离检测”，持续监测驾驶员是否保持对车辆的动态控制。这一要求旨在防止驾驶辅助系统被误用或滥用，以确保驾驶员始终参与驾驶过程，符合现行国际“L2级辅助驾驶”监控人机配合的标准。 4.驾驶娱乐限制：驾驶时禁止视频和游戏。为减少分心驾驶，《条件》规定，当车速超过10公里/小时时，驾驶室前置显示装置（包括中控屏、平视显示器等）必须自动关闭或禁止播放娱乐图像、游戏内容。该规定旨在保证驾驶员在驾驶时能够集中注意力，避免驾驶时分心由于多屏娱乐功能而产生的行为。 5.门和逃生安全：必须保持紧急应急结构的“条件”要求。客运车辆的每位乘客必须能够通过至少两个不同的门进出车辆。所有车门（不包括尾门）必须具有机械释放功能。如果车辆配备电动门把手，必须同时安装机械应急把手，并在附近放置危险标志。当车辆的安全气囊或电池发生热事件时，侧门的非碰撞应自动解锁，并且必须从外部打开车门，无需使用工具。这一要求是针对近年来电动门系统因断电或碰撞而锁门的案例，确保事故发生后乘员能够快速逃生。 6. 玻璃和视觉安全：透光率和紧急破窗文件还规定，车辆内所有玻璃不得贴反光遮阳膜。驾驶员视野及注意到外后视镜区域的可见光透过率不应低于70%。用于紧急破损逃生的窗户必须采用厚度不大于5毫米的钢化玻璃或每层厚度不大于5毫米的中空钢化玻璃，且不得贴膜。这一规定确保了驾驶员的清晰视野并提高了紧急逃生时的机动性。 7、征求意见阶段：《机动车运行安全技术条件》草案尚未正式实施。已在国家标准化管理委员会官方网站公示，目前正处于征求公众意见阶段。公安部根据反馈意见进行修改完善并报送国家标准化管理委员会t 委员会批准。文件内容涵盖动力输出、电池保护、驾驶辅助、人机交互、乘员逃生等多个安全方面，体现了车辆运行安全的系统升级要求。一旦请求草案获得批准，它将被接受为行业强制标准，并为后续新车设计和技术认证提供统一的基础。今天有更多日常标志 特别声明：以上内容（如有则包括照片或视频）由自媒体平台“网易号”用户上传发布。本平台仅提供信息存储服务。 注：以上内容（如有，包括图片、视频）由网易号用户上传发布，网易号为社交媒体平台，仅提供信息存储服务。