版权声明：本文版权归网易汽车所有。打印时请注明出处。网易汽车12月9日报道，到2024年，智能驾驶正在经历大变革。这种重建会成为未来三年的常态吗？在2025年地平线技术生态大会上，地平线副总裁兼首席架构师苏青判断，大概率不会。每隔20到30年，人工智能的发展就会经历一次轮回。经过20年到30年的积累，将会形成新的范式。实现之后，就会达到天花板。 “我相信，未来三年，行业的重点将是现有体系的最终优化，而不是理论核心的重构。每个人都要做好过困难生活的准备。”之所以转型重构，是因为智能驾驶的技术核心经历了飞跃。2024年从基于规则到数据驱动。这次重构本质上是深度学习领域近年来积累的全部技能的集中释放和实现，打破了从量变到质变的关键性突破。可以说，特斯拉2024年推出的FSD V12给了大家希望。第一颗原子弹的威力并不重要，重要的是能不能做到。 “如果我们想要对内核进行另一次大重构，我们需要在理论层面上有所突破。但是，我们还没有看到下一次突破的预兆。即使出现了，也可能需要5年、10年甚至20年才能实现。”随着FSD、HSD等城市驾驶系统的成熟，L2和L4以往不同的“两个世界”如今已经打开。因此，苏青透露了一条清晰的广告行业发展路线：在经历了城市L2系统大规模人口的关键节点后，n 个区域，那么会经历小节点 L3 作为短期过渡，最终会引入 L4，这会以非常低的成本来扩展和扩展区域。这种持续且可实现的路径很可能是未来3-5年广告行业的主要发展故事，行业将进入技术优化和演进的状态。 kdo我们必须做什么？苏青表示，缩放法则已经在广告领域启动。未来地平线将推动每一代AD产品实现算力10倍提升，支持10倍参数规模的系统演进，持续释放规模性能潜力。 “算力的堆叠是计算机行业的基本基因和逻辑，任何时候都不要违反这个规则，这样我们才能不断将算力和模型模型提升10倍。”同时，Horizo​​n将再投资于Urban L2和L4两个主节点，统一底层g技术范式，持续加强工程体系和组织能力建设，生成持续优化演进的核心能力。他表示，目前，HSD城市辅助驾驶系统只是第一个版本。未来两三年，经验上肯定会有一个合格的跳跃。他还预计未来几年能够以同样的价格推出L4级别的汽车，而不会令用户无动于衷。交付给用户。三年后生产的汽车可能会配备准L4级辅助驾驶系统。对于自己是否还郁闷的问题，他承认自己在几个小时前的交付过程中很郁闷，整个交付和测试团队都承受着很大的压力。 “能够在短时间内解决这些问题，要归功于我们的工程团队——不是我，而是我们的工程团队，他们工作很努力，也很坚强。我平时很讨厌他们，把marour p虽然给他们带来了压力，但我还是要感谢他们。他们是业内令人惊叹的一群人。”未来几年，人们将开始重新审视基于人类标准的HSD系统。“当这些问题解决后，这个系统就可以变得像人一样，但这些问题非常困难。我们看到了希望，并且知道我们必须解决这些问题，但我们现在还没有明确的答案。”