现在，30％-40％的潜在用户不购买NIO汽车，因为他们担心公司是否会跌倒。如果我们赚钱，这个谣言将是自欺欺人的。李·本（Li Bin）的陈述是NIO的创始人，可能是理解已发布的半年度报告的最佳入境点。财务报告本身提出了不同的事实。一方面，这是业务增长强大的动力。在第二季度，NIO交付了72,000多辆车，每月增加70％以上； Ledao L90和新ES8的两个主要模型都对其市场范围收到了积极的评论。基于此，Nio在第三季度送货指南上提供了新的高点。一切似乎都在加速和改进。但是金融财务数据数据汇出了另一层事实：Nio年上半年的总损失超过117亿元人民币。值得关注的是，其表平衡表明股东的权益是负面的。这是一个无法忽略的信号。 Nio销售增长的势头与背后的巨大财务压力形成了鲜明的对比。因此，李宾为Nio设定的“赢得第四季度”的内部目标不仅是一个繁荣的希望，而且还急于解决实际问题并应对市场疑问。 NIO的高效率是实现第四季度收入的目标，每月销售额为30,000元是元人民币的高效率，该基础应该回到快速增长的过程中。 Nio在第二季度的表现证实了这一点。经历了一段时间的低谷之后，Nio通过一系列快速有效的调整在市场上进行了良好的反击。那么，在Nio在业务层面快速康复背后开车的力量是什么？通过约会最近的一系列行动，我们可以看到这不是一个因素的作用的结果，而是一系列市场策略所产生的链接的影响tments，产品定义和定价方法。最直接的变化来自多品牌方法的正式实施。从第二季度的交付数据结构来看，Nio品牌提供了近47,000辆，而新添加的Ledao和Firefly Brands总共贡献了25,000辆，提供了总交货总量的三分之一以上。这证明了NIO通过引入更受欢迎的品牌来扩展其用户群和改善其整体规模的方法是有效的。当然，这也带来了明显的结果：销售量的结构变化降低了总的平均销售价格。这也是其收入未能充分维护交付的增长量的主要原因。多品牌方法扩大了NIO市场的领域，在两种Ledao L90型号和新的ES8中可以看到NIO转换为产品方法。 Ledao L90的特殊之处是纯粹电动大型SUV，它为细分市场市场的良好开端牢固地占据了扩展范围和混合模型。这主要是因为Nio在Tinglinga花费了多年的能源补充网络。当电池交换站的密度和便利达到一定的阈值时，它可以解决租用电气车和销售汽车的解决方案，以及60度电池，“携带小电池的大型汽车”就可以做到。可以说，Ledao L90的成功是在产品的特定竞争中改变长期基础设施投资。在NIO的主要品牌中，新的ES8提出了另一种方法。与上一代产品相比，新的ES8强调了设计外部奢侈品，并且价格还低于市场预期。 “产品的向上价值和下降阈值价格”之间的这种对比是由具有高端品牌图像的化学反应形成的Nio在用户的心中长期存在。当一个普遍认为“高端”的品牌突然推出了不会损害产品产品实力但更容易“访问”价格的旗舰模型时，市场吸引力就会大大扩大。如果市场调整和产品水平解决了“如何销售更多”的问题，那么Nio进行的另一种变化回答了一个更深入的问题：“如何更好地成长”。提高这种效率首先是在成本结构中出现的。像新ES8这样的新模型具有更灵活的定价空间不仅需要市场竞争的原因，而且背后是NT3.0平台开始在控制控制中发挥作用。通过共享基本技术，例如自启动芯片和许多模型中的高压体系结构，早期阶段的大量研发投资可以溶解更大的尺寸。在逻辑上，它与以前的NIO模型完全不同，无论成本如何，都应用了切割技术。金融的数据还证实了这一点。在第二季度，Nio的研发成本和销售管理成本有效地同比和每月控制。尤其是在排除了一次性组织优化成本之后，网络的净损失范围缩小了超过34％的月份。这个数字更有可能表明其主要业务的运营效率比书本损失的粘附效率提高。它表明，NIO正在从不关心投资的“理想主义者”中改变，并在“运营商”中追求过去的经验，这对投入输出比率更加关注。这可能是李本强调的基本能力。 Nio可以了解用户的需求并制造竞争性产品。对于车辆，最终决定是产品...（和）如果是研发，供应链或销售系统运营，我们可以用更高的产品生产竞争性的产品吗？提高产品和效率不仅是NIO的长期成功的途径，而且是AL因此，自我救援以应对即时压力。 NIO的-IARI超过-KRMB 1000亿，尽管由于夹层股权的存在高达77亿元，但与股东的总股票的存在高达934亿元的总责任，但与股东相关的总权益仍然为-1.190亿元。在俗人方面，这意味着从会计书籍中，公司的总责任超过了其总拥有。当然，对于仍处于快速增长季节并在研发和基础设施上进行大量投资的公司而言，这种情况并不是一个单独的情况。 Nio在过去几年中对电池交换网络，全球渠道和多品牌研发的投资已产生了巨大的责任。当运营损失继续消耗所有者的权益时，最终可能会发生负值。但是，在其背后可以看到的结构NG财务状况以及外部融资的强烈希望是不可避免的。这种压力可以发送到业务的各个方面。这不仅会影响资本市场的信心，而且巧妙地影响了购买供应链合作伙伴甚至用户的最终决定。在本文开头，我们还可以真正理解李本的话的重量。现实情况下，SO被称为“关心公司是否丢弃”潜在用户是对这种财务状况的预测。 NIO在第四季度的盈利能力的意义实际上超过了简单的运营水平。这类似于测试，这是在资本市场，业务模型正在大写开发的用户和合作伙伴中证明的关键步骤。只有实现这一目标才能消除外部疑问。赚取利润后，NIO还必须处理一系列新问题。它最重要的是要处理整个Nio品牌的价格系统。由新ES8代表的新模型获得了热情的追求具有“高价值和低阈值”方法的市场，但基本上降低了旗舰产品的锚点价格。当Nio的“高成本”市场的期望将继续影响未来几年的品牌定位和盈利能力时。威利也知道可能的负面影响。当前的定价对老用户及其其余汽车极为有害，但仍然有必要为整个公司和整个社区做出正确的决定。但是Ithis是Nio生活最重要的事情，因此可以保护Nio承诺的权利和利益。李本的话将在安全压力下公开揭示困难的管理选择。这也引起了另一个问题：NIO在管理新的和旧产品周期时需要更加谨慎。当NT3.0平台产品以更高的效率和竞争力进入市场时，如何将诸如ET5T和ES6之类的旧平台产品仍然出售，但Comp中没有优势病情将测试Nio的产品计划智慧。在这方面，Li Bin的想法是继续增加他对高利润的豪华中型和大型SUV市场的投资，以继续购买Nio现在用来抓住手的金币的方法。 ▲根据NIO的计划，将于2026年交付三个新的溪流和大型SUV，尤其是NIO品牌的ES9旗舰型号，大型五座SUV ES7和Ledo品牌的L80。 Kasabay Nito，Ang MGA“ 5566” Na Mga Modelo（ET5，ET5T，ES6，EC6） mapanatili ang pagiging mapagkumpitensya ng mga modelo na batay sa dami habang binabawasan ang iba't ibang mga pinsala na sanhi ng mga matandang gumagamit hangga't maaari, maaari mo lamang mabawasan ang mga presyo sa disguise sa pamamagitan ng Issuing different rights and interests。请参阅，上周NIO包括所有型号的100KWH。电池组长，价格保持不变。无论是专注于产品计划还是关于用户权利的音乐会，Nio的最新动作和选择实际上都指出了最初的信心问题。李本嘴中近40％的潜在用户的心中的问题：Nio的公司可以继续吗？ L90和新ES8的热门销售是NIO对市场的强烈回答。这证明它仍然可以制造人们想要的好产品。但是，可以真正使工作表平衡的答案，以及那些仍在等待并观看完全说服用户只能与第四季度财务报告中的收入数据一起写作的答案。 特别声明：上面的内容（包括照片或视频（如果有））已由“ NetEase”自助媒体平台的用户上传和发布。该平台仅提供信息存储服务。 注意：ITAAS中的内容（包括PHOTOS和视频（如果有）已由NetEase Hao用户上传和发布，该用户是一个社交媒体平台，仅提供信息存储服务。